Ola bilsin ki, Henri Ford bir əsr əvvəl Model T istehsal xəttini inkişaf etdirdikdən sonra avtomobil tarixinin ən mühüm anının şahidi ola bilərik.
Bu həftə keçiriləcək Tesla İnvestor Günü tədbirinin avtomobil sənayesində yeni bir dövr açacağına dair artan sübutlar var.Onların arasında elektriklə işləyən avtomobillərin istismarı və texniki xidməti benzin və dizellə işləyən avtomobillərə nisbətən nəinki çox ucuzdur, həm də istehsalı daha ucuzdur.
Tesla Muxtariyyət Günü 2019, Batareya Günü 2020, Süni İntellekt Günü I 2021 və AI Günü II 2022-dən sonra İnvestor Günü La-nın inkişaf etdirdiyi Tesla texnologiyalarını və onların gələcək planlara gətirdiklərini təfərrüatlandıran bir sıra canlı hadisələrin sonuncusudur.gələcək.
İlon Maskın iki həftə əvvəl tvitində təsdiq etdiyi kimi, İnvestor Günü istehsal və genişlənməyə həsr olunacaq.Teslanın elektrikləşdirilmiş avtomobillərə keçidini sürətləndirmək missiyasının son hissəsi.
Hazırda dünyada 1 milyarddan çox benzin və dizellə işləyən avtomobil var.Bu, hər gün nəfəs aldığımız havaya zəhərli çirkləndiricilər buraxan bir milyard egzoz borusudur.
Bir milyard işlənmiş boru Yer atmosferinə karbon qazı buraxır ki, bu da qlobal illik emissiyaların 20 faizindən çoxunu təşkil edir.
Əgər bəşəriyyət şəhərlərimizi zəhərli hava çirkliliyinə səbəb olan xərçəng xəstəliyinin qarşısını almaq istəyirsə, iqlim böhranını minimuma endirmək və yaşayış üçün əlverişli bir planet yaratmaq istəyiriksə, milyardlarla qaz və dizel tullantılarını yollarımızdan çıxarmalıyıq.Onlardan mümkün qədər tez qurtulun..
Bu məqsədə doğru ən məntiqli ilk addım yeni zəhərli osurma qutularının satışını dayandırmaqdır ki, bu da problemi daha da gücləndirəcək.
2022-ci ildə dünyada təxminən 80 milyon yeni avtomobil satılacaq.Onlardan təxminən 10 milyonu tam elektriklə işləyən avtomobillərdir ki, bu da o deməkdir ki, 2022-ci ildə planetdə daha 70 milyon (təxminən 87%) yeni çirkləndirici benzin və dizellə işləyən avtomobil olacaq.
Bu qoxuyan fosil yanan avtomobillərin orta ömrü 10 ildən çoxdur, yəni 2022-ci ildə satılan bütün benzin və dizel avtomobilləri 2032-ci ildə hələ də şəhərlərimizi və ciyərlərimizi çirkləndirəcək.
Yeni benzin və dizel avtomobillərinin satışını nə qədər tez dayandırsaq, şəhərlərimizin havası bir o qədər tez olar.
Bu çirkləndirici nasosların fazasını sürətləndirmək üçün üç əsas məqsəd bunlardır:
İnvestor Günü dünyanın ən böyük elektrik avtomobil istehsalçısının üçüncü məqsədə necə çatmağı planlaşdırdığını göstərəcək.
Elon Musk son tvitində yazıb: “Master Plan 3, Yerin Tam Davamlı Enerji Gələcəyinə Yol Martın 1-də təqdim olunacaq.Gələcək parlaqdır!
Musk Tesla-nın yüksək dəyərli, az həcmli avtomobillərdən başlamaq və aşağı qiymətli, yüksək həcmli avtomobillərə keçmək üçün şirkətin ümumi strategiyasını ortaya qoyduğu orijinal “baş planını” açıqlamasından 17 il keçdi.
İndiyədək Tesla bu planı qüsursuz şəkildə həyata keçirərək, bahalı və az həcmli idman avtomobillərindən və lüks avtomobillərdən (Roaster, Model S və X) ucuz və yüksək həcmli Model 3 və Y modellərinə keçib.
Növbəti mərhələ Tesla-nın üçüncü nəsil platformasına əsaslanacaq, bir çox rəyçilərin fikrincə, Tesla-nın 25.000 dollarlıq model üçün bəyan etdiyi hədəfə cavab verəcək.
Morgan Stanley-dən Adam Jonas, investorun son baxışında qeyd etdi ki, Tesla-nın cari COGS (satış dəyəri) hər bir avtomobil üçün 39.000 dollardır.Bu, ikinci nəsil Tesla platformasına əsaslanır.
İnvestor Günü, Tesla-nın əhəmiyyətli istehsal tərəqqisinin Tesla-nın üçüncü nəsil platforması üçün COGS-ni 25.000 dollar nişanına necə itələyəcəyini görəcək.
İstehsala gəldikdə Tesla-nın rəhbər prinsiplərindən biri budur: "Ən yaxşı hissələr heç bir hissə deyildir."Tez-tez bir hissə və ya prosesi "silmək" olaraq adlandırılan dil, Teslanın özünü istehsalçı deyil, bir proqram şirkəti kimi gördüyünü göstərir.
Bu fəlsəfə Teslanın minimalist dizaynından tutmuş bir neçə fərqli model təklif etməsinə qədər etdiyi hər şeyə sirayət edir.Yüzlərlə model təklif edən bir çox ənənəvi avtomobil istehsalçılarından fərqli olaraq, hər biri inanılmaz seçim təklif edir.
Marketinq qrupları "fərqləndirmə" və USP (Unikal Satış Nöqtələri) yaratmaq üçün üslublarını dəyişdirməlidirlər, onlar müştəriləri inandırmalıdırlar ki, onların benzin yandıran məhsulları 19-cu əsrin qalığı olsa da, bu, sonuncu, ən böyük və ya "məhdud buraxılış" hesab olunur. ”.
Ənənəvi avtomobil marketinq şöbələri 19-cu əsr texnologiyalarını bazara çıxarmaq üçün getdikcə daha çox “xüsusiyyətlər” və “seçimlər” tələb etsə də, yaranan mürəkkəblik istehsal şöbələri üçün qorxulu yuxu yaratdı.
Fabriklər ləng və şişirdi, çünki onlar daim yeni modellərin və üslubların sonsuz axınının yenidən qurulmasına ehtiyac duyurdular.
Ənənəvi avtomobil şirkətləri daha mürəkkəbləşsə də, Tesla bunun əksini edir, hissələri və prosesləri azaldır və hər şeyi sadələşdirir.Marketinq deyil, məhsul və istehsala vaxt və pul xərcləyin.
Çox güman ki, buna görə də Teslanın keçən il avtomobil başına qazancı 9500 dollardan çox olub ki, bu da Toyota-nın 1300 dollardan bir az aşağı olan ümumi gəlirindən 8 dəfə çoxdur.
Məhsullarda və istehsalda artıqlığı və mürəkkəbliyi aradan qaldıran bu dünyəvi vəzifə investorun dibində nümayiş etdiriləcək iki istehsal irəliləyişinə gətirib çıxarır.Tək tökmə və batareya quruluşu 4680.
Avtomobil fabriklərində gördüyünüz robot ordularının əksəriyyəti mühərriki, transmissiyasını, oxlarını rəngləməzdən əvvəl avtomobilin çılpaq çərçivəsi olan “ağ bədən” kimi tanınan şeyi yaratmaq üçün yüzlərlə parçanı qaynaqlayır., Asma, təkərlər, qapılar, oturacaqlar və başqa hər şey birləşdirilib.
Ağ bədən düzəltmək çox vaxt, yer və pul tələb edir.Son bir neçə il ərzində Tesla dünyanın ən böyük yüksək təzyiqli enjeksiyon maşınından istifadə edərək monolit tökmələr hazırlayaraq bu prosesdə inqilab etdi.
Döküm o qədər böyük idi ki, Tesla-nın material mühəndisləri ərimiş alüminiumun bərkimədən əvvəl qəlibin bütün çətin sahələrinə axmasına imkan verən yeni alüminium ərintisi hazırlamalı oldular.Mühəndislikdə həqiqətən inqilabi bir irəliləyiş.
Videoda Giga Press-in Tesla-nın Giga Berlin Fly-də necə işlədiyini görə bilərsiniz.Saat 1:05-də siz robotun Giga Pressdən Model Y dibinin tək parçalı arxa tökmə hissəsini çıxardığını görə bilərsiniz.
Morgan Stanley-dən Adam Jonas, Tesla-nın nəhəng kastinqinin üç əsas inkişaf sahəsi ilə nəticələndiyini söylədi.
Morgan Stanley bildirib ki, Tesla-nın Berlin zavodu hazırda saatda 90 avtomobil istehsal edə bilir, hər avtomobilin istehsalı 10 saat çəkir.Bu, Volkswagen-in Zwickau zavodunda avtomobil istehsal etmək üçün lazım olan 30 saatdan üç dəfə çoxdur.
Dar bir məhsul çeşidi ilə Tesla Giga Presləri müxtəlif modellər üçün təmirə ehtiyac olmadan bütün bədən dökümlərini bütün gün, hər gün sprey edə bilər.Bu, Tesla-nın saniyələr ərzində istehsal edə biləcəyi hissələri hazırlamaq üçün yüzlərlə hissəni saatlar ərzində qaynaq etməyin mürəkkəbliyində israr edən ənənəvi avtomobil rəqibləri ilə müqayisədə əhəmiyyətli xərclərə qənaət deməkdir.
Tesla istehsal boyu monokok qəlibləməni artırdıqca, avtomobilin qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşəcək.
Morgan Stanley, bərk tökmələrin daha ucuz elektrik avtomobilləri üçün təkan olduğunu söylədi, bu da Tesla-nın 4680 struktur batareya paketindən əldə edilən qənaətlə birlikdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalının qiymətində dramatik dəyişikliyə səbəb olacaq.
Yeni 4680 batareya paketinin əlavə əhəmiyyətli xərclərə qənaət etməsinin iki əsas səbəbi var.Birincisi, hüceyrələrin özlərinin istehsalıdır.Tesla 4680 akkumulyatoru yeni konservləşdirməyə əsaslanan davamlı istehsal prosesindən istifadə etməklə istehsal olunur.
İkinci qənaət batareya paketinin necə yığılması və əsas gövdəyə qoşulması ilə bağlıdır.
Əvvəlki modellərdə batareyalar strukturun içərisinə quraşdırılmışdır.Yeni batareya paketi əslində dizaynın bir hissəsidir.
Avtomobil oturacaqları birbaşa akkumulyatora bərkidilir və sonra aşağıdan daxil olmaq üçün yuxarı qaldırılır.Tesla'ya xas olan başqa bir yeni istehsal prosesi.
Tesla Batareya Günü 2020-də yeni 4680 batareya istehsalı və struktur blok dizaynının inkişafı elan edildi.Tesla o zaman bildirmişdi ki, yeni dizayn və istehsal prosesi akkumulyatorun hər kVt/saata xərcini 56%, investisiya xərclərini isə 69% azaldacaq.GWh.
Adam Jonas son məqaləsində qeyd etdi ki, Tesla-nın 3,6 milyard dollar və 100 GWh Nevada genişlənməsi onun iki il əvvəl proqnozlaşdırdığı qənaətə nail olmaq yolunda olduğunu göstərir.
İnvestor Günü bütün bu istehsal inkişaflarını birləşdirəcək və yeni daha ucuz modelin detallarını ehtiva edə bilər.
Gələcəkdə elektrik nəqliyyat vasitələrinin alınması, istismarı və saxlanması xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq və daxili yanma mühərrikləri dövrü nəhayət başa çatacaq.Onilliklər əvvəl bitməli olan bir dövr.
Biz hamımız ucuz kütləvi istehsal olunan elektrik avtomobillərinin həqiqətən dərin gələcəyi ilə bağlı həyəcanlanmalıyıq.
İnsanlar 18-ci əsrdə ilk sənaye inqilabı zamanı böyük miqdarda kömür yandırmağa başladılar.20-ci əsrdə avtomobillərin meydana gəlməsi ilə biz çoxlu benzin və dizel yanacağı yandırmağa başladıq və o vaxtdan şəhərlərimizin havası çirkləndi.
Bu gün heç kim təmiz havası olan şəhərlərdə yaşamır.Bunun nə olduğunu heç birimiz bilmirdik.
Ömrünü çirkli gölməçədə keçirən balıq xəstə və bədbəxtdir, ancaq bunun həyat olduğuna inanır.Çirklənmiş gölməçədən balıq tutmaq və onu təmiz balıq gölünə qoymaq inanılmaz hissdir.Özünü bu qədər yaxşı hiss edəcəyini heç düşünməmişdi.
Nə vaxtsa çox da uzaq olmayan gələcəkdə sonuncu benzin avtomobili sonuncu dəfə dayanacaq.
Daniel Bleakley mühəndislik və biznes təcrübəsi olan tədqiqatçı və təmiz texnologiyanın müdafiəçisidir.Onun elektrik nəqliyyat vasitələri, bərpa olunan enerji, istehsal və dövlət siyasətində güclü maraqları var.